滾動軸承的公差與配合
一、滾動軸承的基本概述 滾動軸承是機械制造業(yè)中應用極為廣泛的一種標準部件，它一般由外圈1、內圈2、滾動體3和保持架4所組成（圖7-2-1）。外圈與外殼體孔配合，內圈與傳動軸的軸頸配合，屬于典形的光滑圓柱連接。但由于它的結構特點和功能要求所決定，其公差配合，與一般光滑圓柱連接要求不同。 按承受負荷的方向，滾動軸承可分為平底推力球軸承（承受軸向負荷）、深溝球軸承（承受徑向負荷）和角接觸球軸承（同時承受徑向與軸向負荷） 滾動軸承的工作性能與使用壽命，既取決于本身的制造精度，也與箱體外殼孔、傳動軸軸頸的配合尺寸精度、形位精度以及表面粗造度等有關。 圖7-2-1　滾動軸承 滾動軸承代號是表示其結構、尺寸、公差等級和技術性能等特征的產(chǎn)品符號，由字母和數(shù)字組成。按GB/T272－93的規(guī)定，軸承代號由基本代號、前置號和后置代號構成，其表達方式見表7-2-1所列。 表7-2-1　軸承代號的構成   二、滾動軸承公差 1、滾動軸承的公差等級 根據(jù)軸承的結構尺寸、公差等級和技術性能等特征產(chǎn)品的符號，滾動軸承國家標準GB/T272－93《滾動軸承　代號方法》將滾動軸承公差等級分為P2、P4、P5、P6、P0五級，其中P2級最高，依次降低（只有深溝球軸承有P2級；圓錐滾子軸承有P6x級而無P6級）。P0級與公差等級IT6(IT5)相對應，P2級與公差等級IT3(IT2)相對應。 P0級為普通精度，在機器制造業(yè)中應用最廣。它用于旋轉精度要求不高的機構中。例如，臥式車床變速箱和進給箱，汽車、拖拉機變速箱，普通電動機、水泵、壓縮機和汽輪機中。 除P0級外，其于各級統(tǒng)稱高精度軸承，主要用于高的線速度或高的旋轉精度的場合，這類精度的軸承在各種金屬切削機床上應用較多，可參看表7-2-2。 表7-2-2　機床主軸軸承精度等級 軸承類型 精度等級   應用情況   深溝球軸承   P4   高精度磨床、絲錐磨床、螺紋磨床、磨齒機、插齒刀磨床   角接觸球軸承   P5   精密鏜床、內圓磨床、齒輪加工機床   P6   臥式車床、銑床   單列圓柱 滾子軸承   P4   精密絲桿車床、高精度車床、高精度外圓磨床   P5   精密車床、精密銑床、轉塔車床、普通外圓磨床、多軸車床、鏜床   P6   臥式車床、自動車床、銑床、立式車床   向心短圓柱滾子軸承、調心滾子軸承   P6   精密車床及銑床的后軸承   圓錐滾子軸承   P2、P4   坐標鏜床（P2級）、磨齒機（P4級）   P5   精密車床、精密銑床、鏜床、精密轉塔車床、滾齒機   P6   銑床、車床   推力球軸承   P6   一般精度機床   2、滾動軸承內徑、外徑公差帶及特點 國標對軸承內徑（d）與外徑（D）規(guī)定了兩種公差： 一是d（或D）的最大值與最小值所允許的極限偏差(即單一內、外徑偏差)，其主要目的是為了限制變形量。 二是軸承套圈任一橫截面內量得的最大直徑d實max或（D實min）與最小直徑d實min（或D實min）的平均值極限偏差(即單一平面平均內、外徑偏差△dmp和△Dmp)，目的是用于軸承的配合。 由于滾動軸承為標準部件，因此軸承內徑與軸頸的配合應為基孔制，軸承外徑與外殼孔的配合應為基軸制。但這種基孔制和基軸制與普通光滑圓柱結合又有所不同，這是由滾動軸承配合的特殊需要所決定的。 軸承內，外徑尺寸公差的特點是采用單向制，所有公差等級的公差都單向配置在零線下側，即上偏差為零，下偏差為負值，如圖7-2-2所示。 圖7-2-2　不同公差等級軸承內、外徑公差帶的分布圖 軸承內圈通常與軸一起旋轉，為防止內圈和軸頸的配合產(chǎn)生相對滑動而磨損，影響軸承的工作性能，因此要求配合面間具有一定的過盈，但過盈量不能太大。如果作為基準孔的軸承內圈仍采用基本偏差為H的公差帶，軸頸也選用光滑圓柱結合國家標準中的公差帶，則這樣在配合時，無論選過渡配合（過盈量偏?。┗蜻^盈配合（過盈量偏大）都不能滿足軸承工作的需要。若軸頸采用非標準的公差帶，則又違反了標準化與互換性的原則。為此，國家標準GB/T307.1－94規(guī)定：內圈基準孔公差帶位于以公稱內徑d為零線的下方。因而這種特殊的基準孔公差帶與GB/T1801－1999中基孔制的各種軸公差帶構成的配合的性質，相應地比國家標準《極限與配合》中基孔制同名配合要緊得多。配合性質向過盈增加的方向轉化。 軸承外圈因安裝在外殼中，通常不旋轉，考慮到工作時溫度升高會使軸熱脹，而產(chǎn)生軸向移動，因此兩端軸承中有一端應是游動支承，可使外圈與外殼孔的配合稍松一點，使之能補償軸的熱脹伸長量，不然軸產(chǎn)生彎曲會被卡住，就會影響正常運轉。為此規(guī)定軸承外圈公差帶位于公稱外徑D為零線的下方，與基本偏差為h的公差帶相類似，但公差值不同。軸承外圈采取這樣的基準軸公差帶與GB/T1801－1999中基軸制配合的孔公差帶所組成的配合，基本上保持了GB/T1801－1999的配合性質。 因滾動軸承的內圈與外圈皆為薄壁零件，在制造與保管過程中極易變形（如變成橢圓形），但當軸承內圈與軸或外圈與外殼孔裝配后，如果這種變形不大，極易得到糾正。因此對滾動軸承套圈任一橫截面內測得的最大與最小直徑平均值對公稱直徑的偏差，只要在內、外徑公差帶內，就認為合格。為了控制軸承的形狀誤差，滾動軸承還規(guī)定了其它的技術要求。 3、軸頸和外殼孔公差帶的種類 由于軸承內徑和外徑公差帶在制造時已確定，因此，它們分別與外殼孔、軸頸的配合，要由外殼孔和軸頸的公差帶決定。故選擇軸承的配合也就是確定軸頸和外殼孔的公差帶。國家標準所規(guī)定的軸頸和外殼孔的公差帶。如圖7-2-3所示。由圖可見，軸承內圈與軸頸的配合比GB/T1801－1999中基孔制同名配合緊一些，g5、g6、h5、h6軸頸與軸承內圈的配合已變成過渡配合，k5、k6、m5、m6已變成過盈配合，其余也都有所變緊。 軸承外圈與外殼孔的配合與GB/T1801－1999中基軸制的同名配合相比較，雖然尺寸公差的代號相同，但配合性質有所不同。 圖7-2-3　軸頸和外殼公差帶 三、滾動軸承配合的選擇 正確地選擇配合，對保證軸承的正常運轉，延長其使用壽命關系極大。為了使軸承具有較高的定心精度，一般在選擇軸承兩個套圈的配合時，都偏向緊密。但要防止太緊，因內圈的彈性脹大和外圈的收縮會使軸承內部間隙減小甚至完全消除并產(chǎn)生過盈，不僅影響正常運轉，還會使套圈材料產(chǎn)生較大的應力，以至降低軸承的使用壽命。 選擇軸承配合時，要全面地考慮到各個主要因素，應以軸承的工作條件、結構類形和尺寸、精度等級為依據(jù)，查表確定軸頸和外殼孔的尺寸公差帶、形位公差和表面粗造度。本書表7-2-3~表7-2-4適用于： 1)對主機的旋轉精度、運轉平衡性、工作溫度無特殊要求的安裝情況； 2)對軸承的外形尺寸、種類等符合有關規(guī)定，且公稱內徑d≤500mm，公稱外徑D≤500mm； 3) 軸承公差符合GB307.1《滾動軸承公差》中的/P0、/P6(/P6x)； 4)軸為實心或厚壁鋼制軸； 5)外殼為鑄鋼和鑄鐵制件； 6)軸承應是具有基本組的徑向游隙，另有注解的除外。 1 、查表確定軸承配合的主要依據(jù) （1）套圈與負荷方向的關系 表7-2-3　安裝向心軸承和角接觸軸承的軸頸公差帶   對精度有較高要求的場合，應選用j5、k5、…等分別代替j6、k6、…等。 單列圓錐滾子軸承和單列角接觸球軸承的內部游隙的影響不甚重要，可用k6和m6分別代替k5和m5. 應選用軸承徑向游隙大于基本組游隙的滾子軸承。 凡有較高的精度或轉速要求的場合，應選用h7，軸頸形狀公差為IT5。 尺寸≥500mm，軸頸形狀公差主。為IT7。 表7-2-4　安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶 外　圈　工　作　條　件 應用舉例   外殼孔公差帶①   旋轉狀態(tài)   負荷類型   軸向位移的限度   其它情況   外圈相對于負荷方向靜止   輕、正常和重負荷   軸向容易移動   軸處于高溫場合   烘干筒、有調心滾子軸承的大電動機   G7   剖分式外殼   一般機械、鐵路車輛軸箱   H7①   沖擊負荷   軸向能移動   整體式或剖分式外殼   鐵路車輛軸箱軸承   J7①   外圈相對于負荷方向擺動   輕和正常負荷   電動機、泵、曲軸主軸承   正常和重負荷   軸向不移動   整體式外殼   電動機、泵、曲軸主軸承   K7①   重沖擊負荷   牽引電動機   M7①   外圈相對于負 荷方向旋轉 輕負荷   張緊滑輪   M7①   正常和重負荷   裝有球軸承的輪   N7①   重沖擊負荷   薄壁、整體式外殼   裝有滾子軸承的輪轂   P7①   對精度有較高要求的場合，應選用P6、N6、M6、K6、J6和H6分別代替P7、N7、M7、K7、J7和H7，并應同時選用整體式外殼。 對于輕合金外殼應選擇比鋼或鑄鐵外殼較緊的配合。 表7-2-5　安裝推力軸承的軸頸公差帶 軸圈工作條件 推力球和圓柱滾子軸承   推力調心滾子軸承   軸頸公差帶   軸承公稱內徑∕mm   純軸向負荷   所有尺寸   所有尺寸   j6或js6   徑向和軸向聯(lián)合負荷   軸圈相對于負荷方向靜止   — —   ≤250 >250   j6 js6   ?軸圈相對于負荷方向旋轉或擺動   — — —   ≤200 >200～400 >400   k6 m6 n6   表7-2-6　安裝推力軸承的外殼孔公差帶 座圈工作條件 軸承類型   外殼孔公差帶   純軸向負荷   推力球軸承   H8   推力圓柱滾子軸承   H7   推力調心滾子軸承     徑向和軸向聯(lián)合負荷   座圈相對于負荷方向靜止或擺動   推力調心滾子軸承   H7   座圈相對于負荷方向旋轉   M7   　外殼孔與座圈間的配合間隙為0.0001D，D為外殼孔直徑 1）套圈相對于負荷方向靜止　此種情況是指，當方向固定不變的定向負荷（如齒輪傳動力、傳動帶拉力、車削時的徑向切削力）作用靜止的套圈時。如圖7-2-4（a）所示不旋轉的外圈和圖7-2-4(b)所示不旋轉的內圈皆受到方向始終不變的Fr的作用。減速器轉軸兩端軸承外圈、汽車與拖拉機前輪（從動輪）軸承內圈受力就是典型的例子。此時套圈相對于負荷方向靜止的受力特點是負荷集中作用，套圈滾道局部容易產(chǎn)生磨損。 （a）????????????? 　（b）　　???????? 　 （c）　?????????? 　 （d） 圖7-2-4　軸承套圈與負荷的關系 （a）定向負荷、內圈轉動 （b）定向負荷、外圈轉動（c）旋轉負荷、內圈轉動（d）旋轉負荷、外圈轉動 2）套圈相對于負荷方向旋轉　此種情況是指旋轉負荷（如旋轉工件上的慣性離心力、旋轉鏜桿上作用的徑向切削力等）依次作用在套圈的整個滾道上。如圖7-2-4(a)Fr對旋轉內圈和圖7-2-4(b)Fr對旋轉外圈的作用，上述減速器轉軸兩端軸承內圈、汽車與拖拉機前輪輪轂中軸承外圈的受力也是典形的例子。此時套圈相對于負荷方向旋轉的受力特點是負荷呈周期性作用，套圈滾道產(chǎn)生均勻磨損. 。 3）套圈相對于負荷方向擺動　當由定向負荷與旋轉負荷所組成的合成徑向負荷作用在套圈的部分滾道上時，該套圈便相對于負荷方向擺動。如圖7-2-4(c)和圖7-2-4(d)所示，軸承套圈受到定向負荷Fr和旋轉負荷Fc的同時作用，二者的合成負荷將由小到大，再由大到小地周期性變化。當Fr＞Fc時（圖7-2-5），合成負荷就在AB弧區(qū)域內擺動，不旋轉的套圈就相對于負荷方向擺動，而旋轉的套圈則相對于負荷方向旋轉。當Fr＜Fc時中，合成負荷沿著圓周變動，不旋轉的套圈就相對于負荷方向旋轉，而旋轉的套圈則相對于負荷方向擺動。 由上分析可知，套圈相對于負荷方向的狀態(tài)不同（靜止、旋轉、擺動），負荷作用的性質亦不相同。相對靜止狀態(tài)呈局部負荷作用；相對旋轉狀態(tài)呈循環(huán)負荷作用；相對擺動狀態(tài)呈擺動負荷作用。一般來說，受循環(huán)負荷作用的套圈與軸頸（或外殼孔）的配合應選得較緊一些；而承受局部負荷作用的套圈與外殼（或軸頸）的配合應選得松一些（既可使軸承避免局部磨損，又可使裝配拆卸方便）；而承受擺動負荷的套圈與承受循環(huán)負荷作用的套圈在配合要求上可選得稍松一點。 圖7-2-5　相對于負荷擺動的區(qū)域 （2）負荷的大小 選擇滾動軸承與軸頸和外殼孔的配合還與負荷的大小有關。GB∕T275－93根據(jù)當量徑向動負荷Pr與軸承產(chǎn)品樣本中規(guī)定的額定動負荷Cr的比值大小，分為了輕、正常和重負荷三種類型（見表7-2-7），選擇配合時，應逐漸變緊。這是因為在重負荷和沖擊負荷的作用時，為了防止軸承產(chǎn)生變形和受力不勻，引起配合松動，隨著負荷的增大，過盈量應選得越大，承受變化負荷應比承受平穩(wěn)負荷的配合選得較緊一些。 表7-2-7? 負荷的類型和大小 負荷大小 Pr/Cr 輕　負　荷 ≤0.07 正常負荷 >0.07~0.15 重　負　荷　 >0.15 總之，配合選擇時，要考慮軸承套圈相對于負荷的狀況，即相對負荷旋轉或擺動套圈，應選擇過盈配合或過渡配合。相對于負荷方向固定的套圈，應選擇間隙配合。 當以不可分離型軸承作游動時，則應以相對負荷方向為固定的套圈作為游動套圈，選擇間隙或過渡配合。 隨著軸承尺寸的增大，選擇的過盈配合過盈越大，間隙配合間隙越大。 采用過盈配合會導致軸承游隙的減小，應檢驗安裝后軸承的游隙是否滿足使用要求，以使正確選擇配合及軸承游隙。 （3）徑向游隙 軸承的徑向游隙按GB4604－84規(guī)定，分為第2組、基本組、第3組、第4組、第5組。游隙的大小依次由小到大。 游隙大小　必須合適，過大不僅使轉軸發(fā)生較大的徑向跳動和軸向竄動，還會使軸承產(chǎn)生較大的振動和噪聲。過小又會使軸承滾動體與套圈產(chǎn)生較大的接觸應力，使軸承磨擦發(fā)熱而降低壽命，故游隙大小應適度。 在常溫狀態(tài)下工作的具有基本組徑向游隙的軸承（供應的軸承無游隙標記，即是基本組游隙），按表選取軸頸和外殼孔公差帶一般都能保證有適度的游隙。但如因重負荷軸承內徑選取過盈量較大的配合（見表7-2-3注 ），則為了補嘗變形引起的游隙過小，應選用大于基本組游隙的軸承。 （4）其它因素 1）溫度的引響　因軸承摩擦發(fā)熱和其它熱源的影響而使軸承套圈的溫度高于相配件的溫度時，內圈與軸頸的配合將會變松，外圈與殼孔的配合將會變緊，故當軸承工作溫度高于100℃時，應對所選定的配合適當修正（減小外圈與外殼孔的配合過盈，增加內圈與軸頸的配合過盈）。 2）轉速的影響　對于轉速高又承受沖擊動負荷作用的滾動軸承，軸承與軸頸和外殼孔的配合應選用過盈配合。 3）公差等級的協(xié)調　選擇軸頸和外殼孔公差等級時應與軸承公差等級相協(xié)調。如P0級軸承配合軸頸一般為IT6，外殼孔則為IT7；對旋轉精度和運動平穩(wěn)性有較高要求的場合（如電動機），軸頸為IT5時，外殼孔為IT6。 采取類比法選擇軸頸和外殼孔的公差帶時，可參考表7-2-3、表7-2-4、表7-2-5、表7-2-6按照表列條件選擇。 對于滾針軸承，外殼孔材料為鋼或鑄鐵時，尺寸公差帶可選用N5(或N6），為輕合金時，選用N5（或N6）略松的公差帶。軸頸尺寸公差有內圈時選用k5（或j6），無內圈時選用h5（或h6）。 2、軸頸和外殼孔的形位公差與表面粗糙度 軸頸和外殼孔的形位公差與表面粗糙度可參照表7-2-8和表7-2-9進行選擇，但必須強調：軸頸或外殼孔為避免套圈安裝后產(chǎn)生變形，軸頸、外殼孔應采用包容要求，并規(guī)定更嚴的圓柱度公差。軸肩和外殼孔肩端面應規(guī)定端面圓跳動公差。 表7-2-8　軸頸和外殼孔的形位公差（摘自GB∕T275－93）   表7-2-9　軸頸和外殼孔的表面粗糙度(摘自GB/T 275－93) 配合表面 軸承精度等級   配合面的尺寸公差等級   軸承公稱內徑、外徑/mm   ≤80   ＞80~500   表面粗糙度參數(shù)Ra值/μm(按GB1031－1995)   軸頸   P0   IT6   ≤1   ≤1.6   外殼孔   IT7   ≤1.6   ≤2.5   軸頸   P6   IT5   ≤0.63   ≤1   外殼孔   IT6   ≤1   ≤1.6   軸和外殼 孔肩端面 P0   －   ≤2   ≤2.5   P6   ≤1.25   ≤2   注：軸承裝在緊定套或退卸套上時，軸頸表面的表面粗糙度參數(shù)Ra值不應大于2.5μm。 3、滾動軸承配合選擇實例 圖7-2-6（a）所示為直齒圓柱齒輪減速器輸出軸軸頸的部分裝配圖，已知該減速器的功率為5KW，從動軸轉速為83r/min，其兩端的軸承為211深溝球軸承（d=55mm,D=100mm），齒輪的模數(shù)為3mm，齒數(shù)為79。試確定軸頸和外殼孔的公差帶代號（尺寸極限偏差）、形位公差值和表面粗糙度參數(shù)值，并將它們分別標注在裝配圖和零件圖上。 解： 1）減速器屬于一般機械，軸的轉速不高，所以選用P0級軸承。 2）該軸承承受定向負荷的作用，內圈與軸一起旋轉，外圈安裝在剖分式殼體中，不旋轉。因此，內圈相對于負荷方向旋轉，它與軸頸的配合應較緊；外圈相對于負荷方向靜止，它與外殼孔的配合應較松。 3）按軸承的工作條件，由經(jīng)驗計算公式（參見《機械工程手冊第29篇　軸承》中的計算公式），并經(jīng)單位換算，求得該軸承的當量徑向負荷P為883N，查得211球軸承的額定動負荷Cr為33354N。Pr/Cr=0.026，小于0.07。故軸承的負荷類型屬于輕負荷。 4）按軸承工作條件從表7-2-3和表7-2-4選取軸頸公差帶為Ф55j6（基孔制配合），外殼孔公差帶為Ф100H7（基軸制配合）。 5）按表7-2-8選取形位公差值；軸頸圓柱度公差0.005mm，軸肩端面圓跳動公差0.015mm；外殼孔圓柱度公差0.01mm，外殼孔肩端面圓跳動公差0.025mm。 6）按表7-2-9選取軸頸和外殼孔的表面粗糙度參數(shù)值：軸頸Ra≤1μm，軸肩端面Ra≤2μm；外殼孔Ra≤2.5μm。 7）將確定好的上述公差標注在圖樣上，見圖7-2-6(b)、(c)。 由于滾動軸承是外購的標準部件，因此，在裝配圖上只需注出軸頸和外殼孔的公差帶代號，見圖7-2-6（a）。軸和外殼孔上的標注如圖7-2-6（b）、（c）所示。 (a)???????? 　　　　????????? (b)?????????? 　　　　???? (c) 圖7-2-6　軸頸和外殼公差在圖樣上的標注示例 （a）　裝配圖　?。╞）　外殼圖樣　　（c） 軸圖樣
	注釋與說明

 

如何提高軸承安裝時的實際配合精度
 
為了提高軸承安裝時的實際配合精度，必須利用不使軸承變形的測量方法和測量工具，對軸承的內孔和外圓的配合表面尺寸進行實際的精密測量，可將有關內徑和外徑的測量項目全部予以測出，并且對測得數(shù)據(jù)作出全面分析，以此為據(jù)，精密配作軸與座孔的軸承安裝部位的尺寸。在實際測量所配作的軸與座孔的相應尺寸和幾何形狀時，應在與測量軸承時相同的溫度條件下進行。

為保證有較高的實際配合效果，軸和座孔與軸承相配的表面，其粗糙度應盡可能地小。

在作上述測量時，應該在軸承的外圓和內孔上，以及軸和座孔的對應表面上，在靠近裝配倒角的兩側，分別作出能示明最大偏差方向的兩組標記，以便在實際裝配時，使相配兩方的最大偏差對準同一方位，這樣在裝配后，雙方的偏差得以部分抵消。

作出兩組定向標志的目的，在于對偏差的補償可以綜合考慮，既使兩端支承各自的旋轉精度有所提高，又使兩支承間的座孔和兩端軸頸的同軸度誤差得到部分消除。對配合表面實行表面強化措施，如噴砂處理，用直徑略大的精密塞柱插塞一次內孔等，都有利于提高配合精度。
 

推力軸承配合原理和安裝

我們從進口軸承的推理軸承的配合原理和推理軸承安裝來說明這么進行安裝是比較合理的，大家看看。

推理軸承的配合原理如下：

推力軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合（看到這兒，您也一定同意我的看法）。雙向推力軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。推力軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。

推理軸承的安裝如下：

安裝推力軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。推力軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區(qū)別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。

 軸承的安裝方法 
 安裝 

　　軸承屬于精密的機械部件，在安裝前請勿打開包裝，避免生銹。對已經(jīng)脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承可直接安裝，不必清洗。 

　　方法 

　　軸承的安裝過程中，必須掌握一個原則，即只能通過相應套圈來傳遞安裝力或力矩。 

　　壓入配合

　　軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)。

　　軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。
如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。 

　　加熱配合

　　通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。

　　用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網(wǎng)柵，用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應，使套圈的硬度降低。 

　　推力軸承的安裝 

　　推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。
軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。  
 
滾動軸承安裝與使用常見問題

    1、對安裝表面和安裝場所有要求嗎 ?

    如果軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入，將使軸承在運轉時產(chǎn)生噪聲與振動，甚至會損傷滾道和滾動體。所以，在安裝軸承前，您必須確保安裝表面和安裝環(huán)境的清潔。

    2、軸承安裝前必須清洗嗎?
    軸承表面涂有防銹油，您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗，再涂上干凈優(yōu)質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。
    清潔度對軸承壽命和振動噪聲的影響是非常大的。
    但我們要特別提醒您的是：全封閉軸承不須清洗加油。

    3、如何選擇潤滑脂?

    潤滑對軸承的運轉及壽命有極為重要的影響。
    這里向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑制成，不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大，允許的旋轉極限不同，在選擇時務必注意。
    潤滑脂的性能主要由基礎油決定。
    一般低粘度的基礎油適用于低溫、高速；高粘度的適用于高溫、高負荷。
    增稠劑也關系著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。
    原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。

    4、在潤滑軸承時，油脂涂的越多越好嗎 ?

    潤滑軸承時，油脂涂的越多越好，這是一個常見的錯誤概念。
    軸承和軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌，從而產(chǎn)生極高的溫度。

    5、如何安裝和拆卸?

    安裝時勿直接錘擊軸承端面和非受力面，應以壓塊、套筒或其它安裝工具使軸承均勻受力。
    如果安裝表面涂上潤滑油，將使安裝更順利。
    如配合過盈較大，應把軸承放入礦物油內加熱至90~100℃后立即安裝。在拆卸遇到困難時，建議您使用拆卸工具向外拉的同時向內圈上小心的澆灑熱油，熱量會使軸承內圈膨脹，從而使其較易脫落。

    6、軸承的徑向游隙越小越好嗎?

    不是。
    所有的軸承都要求最小的工作游隙，您必須根據(jù)條件選用合適的游隙。
    國標4604－93中，滾動軸承徑向游隙共分五組－2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標準游隙。
    基本徑向游隙組適用于一般的運轉條件、常規(guī)溫度及常用的過盈配合；
    在高溫、高速、低噪聲、低磨擦等特殊條件下工作的軸承則宜選用大的徑向游隙；
    對精密主軸、機床主軸用軸承等宜選用較小的徑向游隙；
    對于滾子軸承可保持少量的工作游隙。
    另外，對于分離型的軸承則無所謂游隙；
    最后，軸承裝機后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為軸承要承受一定的負荷旋轉，還有軸承配合和負荷所產(chǎn)生的彈性變形量。

 
 軸承安裝之后，必須進行檢驗
 
   軸承安裝的正確與否，對其壽命及主機精度有著直接的影響。如果安裝不當，軸承不僅有振動，噪聲大，精度低，溫升遞增大，而且還有被卡死燒壞的危險；反之，安裝得好，不僅能保證精度，壽命也會大大延長。因此，軸承安裝之后，必須進行檢驗。
重點檢驗項目如下：

檢驗安裝位置
軸承安裝后，首先檢驗運轉零件與固定零件是否相碰，潤滑油能否暢通地流入軸承，密封裝置與軸向緊固裝置安裝是否正確。

檢驗徑向游隙
除安裝帶預過盈的軸承外，都應檢驗徑向游隙。深溝球軸承可用手轉動檢驗，以平穩(wěn)靈活、無振動，無左右擺動為好。圓柱滾子和調心滾子軸承可用塞尺檢驗，將塞尺插進滾子和軸承套圈之間，塞尺插入深度應大于滾子長度的1/2。當軸承的徑向游隙無法用塞尺測量時，可測量軸承在軸向的移動量，來代替徑向游隙的減小量。通常情況下，如軸承內圈為圓錐孔，則在圓錐面上的軸向移動量大約是徑向游隙縮小量的15倍。
軸承的徑向游隙，有些安裝后不合格是可以調整的，如角接觸球軸承、圓錐滾子軸承；有些則是在制造時已按標準規(guī)定調好，安裝后不合格也不能再調整，如深溝球軸承、調心球軸承、圓柱滾子軸承、調心滾子軸承等。這類軸承安裝后經(jīng)檢驗若不合格，徑向裝配游隙太小，則說明軸承的配合選擇不當，或裝配部位加工不正確。此時，必須將軸承卸下，查明原因，加以消除后重新安裝。當然軸承游隙過大也不行。

檢驗軸承與軸肩的靠緊程度
一般情況下，緊配合過盈安裝的軸承必須靠緊軸肩。檢驗方法：（1）燈光法。即將電燈對準軸承和軸肩處，看漏光情況判斷。如果不漏光，說明安裝正確；如果沿軸肩周圍均勻漏光，說明軸承未與軸肩靠緊，應對軸承施加壓力使之靠緊；如果有部分漏光，說明軸承安裝傾斜，可用手錘、銅棒或套筒敲擊軸承內圈，慢慢安正。（2）厚薄規(guī)檢驗法。厚薄規(guī)的厚度應由0。03mm開始。檢驗時，在軸承內圈端面和軸肩的整個圓周上試插幾處，如發(fā)現(xiàn)有間隙且很均勻，說明軸承未裝到位，應對軸承內圈加壓使其靠緊軸肩；如果加大壓力也靠不緊，說明軸頸圓角部位的圓角太大，把軸承卡住了，應修整軸頸圓角，使其變?。蝗绻l(fā)現(xiàn)軸承內圈端面與軸承肩個別部位厚薄規(guī)能通過，說明不此時必須拆卸下來，予以修整，重新安裝。
如果軸承以過盈配合安裝在軸承座孔內，軸承外圈被殼體孔擋肩固定時，其外圈端面與殼體孔擋肩端面是否靠緊，安裝是否正確，也可用厚薄規(guī)檢驗。

推力軸承安裝后的檢驗
安裝推力軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。
推力軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區(qū)別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0。2―0。5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。
試運轉
試運轉中，檢驗軸承的噪聲、溫升、振動是否符合要求。一般軸承工作溫度應低于90℃，溫度過高時，將導致軸承發(fā)熱退火或燒損，降低使用壽命
 
 
如何進行圓柱孔軸承的安裝

    軸承的安裝、拆卸方法，應根據(jù)軸承的結構、尺寸大小和與軸承部件的配合性質而定。安裝、拆卸的壓力應直接加在緊配合的檔圈端面上，不能通過滾動體傳遞壓力，因為這樣會在軸承工作表面造成壓痕，影響軸承正常工作，甚至會使軸承損壞。軸承的保持架、密封圈、防塵蓋等零件很容易變形，安裝或拆卸軸承的壓力不能加在這些零件上。 

   （1）軸承內圈與軸是緊配合，外圈與殼體為較松配合，可用壓力機將軸承先壓裝在軸承上，然后將軸連同軸承一起裝入殼體中，壓裝時在軸承端面上墊一軟金屬材料的裝配套管（銅的或軟鋼管） 。裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑應小于軸承內徑的擋邊直徑，以免壓在保持架上。大批安裝軸承時可在套管上加一手柄。

    軸承安裝時要使軸承孔和軸的中心線重合。軸承相對軸歪斜不僅安裝困難，而且會造成壓痕、軸頸彎曲甚至會使軸承內圈斷裂。

    在缺少或不能使用壓力機的地方，可以用裝配套管和小錘安裝軸承。錘擊力應均勻的傳到軸承套圈端面的整個圓周上，因此裝配套管受錘擊的端面應制成球形。

   （2）軸承外圈與殼體孔為緊配合，內圈與軸為較松配合，可將軸承先壓入殼體中，這時裝配套管的外徑應略小于殼體孔的直徑。

   （3）軸承內圈與軸，外圈與殼體孔都是緊配合，裝配套管端面應做成能同時壓緊軸承內外套圈端面的圓環(huán)，或用一圓盤和裝配套管，使壓力同時傳到內外圈上，他說：想發(fā)財就去萬通商聯(lián)找優(yōu)質拖鞋供貨商！上，把軸承壓入軸上和殼體中。此種安裝方法特別適用于能自動調心的向心球面軸承的安裝。

   （4）加熱安裝，安裝軸承所需要的力與軸承尺寸和配合過盈量的大小有關，對于過盈量較大的中、大型軸承常用熱裝的方法。熱裝前把軸承或可分離的軸承套圈放入油箱或專用加熱器中均勻加熱至80~100℃（不應超過100℃）。

    熱裝軸承需要熟練的操作技能。當軸承從加熱油箱中或加熱器上取出后，應立即用干凈的布（不能用棉紗）擦去軸承表面的油跡和附著物，然后放在配合表面的前方，在一次操作中將軸承推到頂住軸肩的位置。在冷卻過程中應始終推緊，或用小錘通過裝配套管輕敲軸承使其靠緊。安裝時應略微旋動軸承，以防安裝傾斜或卡死。

    軸承外圈和殼體孔為緊配合時也可把殼體加熱后裝入軸承。特別是輕金屬制造的軸承座在緊配合的情況下，可能因軸承外圈壓入而損傷其配合表面，這時應將軸承座加熱。

軸、殼體與軸承的配合

1．軸與殼體的要求

    軸、外殼精度不好的情況下，軸承受其影響，不能發(fā)揮所需性能。比如，安裝部分擋肩如果精度不好，會產(chǎn)生內、外圈相對傾斜。在軸承負荷之外增加了應力集中，使軸承疲勞壽命下降，更嚴重的會導致保持架破損，燒結。

    2．軸、殼體與軸承的配合

    電機用軸承與軸的公差配合一般采用k5或k6。軸承與外殼的公差配合一般采用K7。對6309軸承所配合的軸與外殼的精度如下：

    軸的圓度公差：4～7μm、圓柱度公差：4～7μm、擋肩的跳動公差：4μm

    外殼圓度公差：7～11μm、圓柱度公差：7～11μm、擋肩跳動公差：4～7μm

    軸及外殼倒角不得與軸承的倒角相干涉，其倒角的半徑值不能超過軸承倒角尺寸的最小值。
 

  軸承的安裝與拆卸 

軸承的安裝與拆卸是軸承使用的重要步驟。經(jīng)驗證明，在安裝過程中采用的配合和安裝方法不正確，必然導致軸承的噪聲的增大和軸承過早損壞。 1、 安裝前的準備 　　軸承安裝之前，應按設計圖紙規(guī)定逐項檢查軸、外殼及連接零件的加工質量（尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等）。凡加工質量不符合設計要求的零件不允許進行裝配?！　?軸與外殼的配合表面上如有凹陷、毛刺、銹蝕斑點或固體微粒等存在時，應徹底清除干凈。安裝與拆卸的工作場地應保持整潔，工作臺、設備及工具都應保持清潔。　　 軸承部件上的所有潤滑油路經(jīng)檢查均應保持暢通，可采用壓縮空氣徹底清除油路中的污物，以防止各種污垢堵塞管道及殘留污物隨潤滑油進入軸承內。 　　2、 軸承的安裝 　　當軸承內圈與軸是緊配合，外圈與外殼是較松的配合時，先用壓力機把軸承安裝到軸上，然后將軸連同軸承一起裝入外殼孔內。壓裝時，可以使軸承不動，把軸壓入軸承內孔；也可以使軸承移動，把軸承內圈套壓到軸上。兩種安裝方法都可以使用，但必須保證軸承壓入軸時內圈端面受力。　　 當軸承的外圈與外殼孔是緊配合，內圈與軸是松配合時，先用壓力機把軸承壓裝到外殼孔內，必須保證軸承的外圈端面受力。　　 當軸承的內圈與軸、外圈與外殼孔都是緊配合時，裝配時應把軸承的內圈和外圈同時壓到軸上和外殼孔內，此時必須保證內圈和外圈的端面同時受力?！　?對于緊配合的軸承，尤其是大型軸承，可以利用熱脹冷縮的辦法，把軸承或外殼放在熱礦物油中加熱，一般不超過100℃。　　 在缺少或不能使用壓力機進行安裝的情況下，可以使用裝配套管和小錘安裝軸承。安裝時，錘擊必須通過裝配套管傳遞至軸承套圈端面。裝配套管的錘擊端面應制成球面形狀，這樣可以保證錘擊壓力能均勻地傳遞至軸承套圈的整個圓周。　　安裝好的軸承軸心線必須與外殼孔的軸心線重合。當它們彼此不重合，即偏離設計精度的規(guī)定時，會引起滾動表面的附加負荷，易使軸承噪聲增大和軸承過早損壞。 　　3、 軸承的拆卸 　　軸承的拆卸是按其安裝的反順序進行的。拆卸軸承時，應不損傷軸承及其組合零件，保持軸承完好的原有狀態(tài)，以供分析與研究用。尤其是在軸承質量問題上易引起供需雙方發(fā)生爭議時，更應該這樣做。為了不損傷軸承及其組合零件，在設計安裝軸承的部件時，其結構、形狀和尺寸都應保證軸承拆卸方便，使軸承從軸上卸下或由外殼孔內拆出時不受損傷，同時必須掌握正確的拆卸方法，并采取一系列的保護措施。 
 
 滾動軸承安裝常見知識

一、對安裝表面和安裝場所要求嗎?　是的。如果軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入，將使軸承在運轉時產(chǎn)生噪聲與振動，甚至會損傷滾道和滾動體。所以，在安裝軸承前，您必須確保安裝表面和安裝環(huán)境的清潔。

　　二、軸承安裝前必須清洗嗎?　　軸承表面涂有防銹油，您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗，再涂上干凈優(yōu)質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。清潔度對軸承壽命和振動噪聲的影響是非常大的。但我們要特別提醒您的是：全封閉軸承不須清洗加油。

　　三、如何選擇潤滑脂?　潤滑對軸承的運轉及壽命有極為重要的影響，這里向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑制成，不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大，允許的旋轉極限不同，在選擇時務必注意。潤滑脂的性能主要由基礎油決定，一般低粘度的基礎油適用于低溫、高速，高粘度的適用于高溫、高負荷。增稠劑也關系著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。

　　四、在潤滑軸承時，油脂涂的越多越好嗎?　　潤滑軸承時，油脂涂的越多越好，這是一個常見的錯誤概念。軸承和軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌，從而產(chǎn)生極高的溫度。軸承充填潤滑劑的數(shù)量以充滿軸承內部空間1/2～1/3為宜，高速時應減少到1/3。

　　五、如何安裝和拆卸?　　安裝時勿直接錘擊軸承端面和非受力面，應以壓塊、套筒或其它安裝工具(工裝)使軸承均勻受力，切勿通過滾動體傳動力安裝。如果安裝表面涂上潤滑油，將使安裝更順利。如配合過盈較大，應把軸承放入礦物油內加熱至80~90℃后盡快安裝，嚴格控制油溫不超過100℃，以防止回火效應硬度降低和影響尺寸恢復。在拆卸遇到困難時，建議您使用拆卸工具向外拉的同時向內圈上小心的澆灑熱油，熱量會使軸承內圈膨脹，從而使其較易脫落。

　　六、軸承的徑向游隙越小越好嗎?　　不是所有的軸承都要求最小的工作游隙，您必須根據(jù)條件選用合適的游隙。國標4604－93中，滾動軸承徑向游隙共分五組－2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標準游隙。基本徑向游隙組適用于一般的運轉條件、常規(guī)溫度及常用的過盈配合；在高溫、高速、低噪聲、低磨擦等特殊條件下工作的軸承則宜選用大的徑向游隙；對精密主軸、機床主軸用軸承等宜選用較小的徑向游隙；對于滾子軸承可保持少量的工作游隙。另外，對于分離型的軸承則無所謂游隙；最后，軸承裝機后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為軸承要承受一定的負荷旋轉，還有軸承配合和負荷所產(chǎn)生的彈性變形量。

滾動軸承的配合選擇

    選擇配合的依據(jù)
    根據(jù)作用于軸承上的載荷相對于套圈的旋轉情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉載荷）、擺動載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當軸承套圈承受持動載荷而且是重負荷時，內、外圈均應采用過盈配合，但有時外圈可稍松一點，應能在軸承座殼體孔內作軸向游動；當軸承套圈承受擺動載荷且載荷較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。
    （2）載荷大小
    軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時，采用較大過盈量配合；載荷較輕時，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0。07C時為輕載荷，P大于0。07C而等于或小于0。15C時為正常載荷，P大于0。15C時為重載荷（C為軸承的額定動載荷）。
    工作溫度
    軸承在運轉時，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內軸向游動。幫選擇配合時，對軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應考慮進去，溫度差大時，選擇軸與內圈的配合過盈量應大些。
    旋轉精度
    對軸承有較高旋轉精度要求時，為消除彈性變形和振動影響，應避免采用間隙配合。
    軸承殼體孔的結構與材料
    對形式殼體孔，與軸承外圈配合時不宜采用過盈配合，也不應使外圈在殼體孔內轉動。對于安裝在薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或實心軸更緊的配合。
    安裝與拆卸方便
    對于重型機械，軸承宜采用松配合。當需要采用緊配合時，可選用分離型軸承、內圈帶錐孔和帶緊定套或退卸套軸承。
    軸承的軸向位移
    配合中，當要求軸承的一個套圈在運轉中能軸向游動時，軸承外圈與軸承座殼體孔應采用松配合。
    配合的選擇
    軸承與軸的配合采用基孔制，而與外殼的配合則采用基軸制。軸承與軸的配合與機器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承內徑的公差帶多處于零錢以下，因此，在采用相同配合的條件下，軸承內徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差帶與基軸制中軸的公差帶雖然同處于零線以下，但其取值與一般公差制度也不相同。
    各類軸承在安裝時，對軸和外殼孔的公差帶的選擇見表2—1~2—4。不同公差等級的軸承與軸及外殼配合的公差，見GB275—84，或軸承樣本。

 滾動軸承安裝常見知識問答

　　一,對安裝表面和安裝場所要求嗎?是的。如果軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入，將使軸承在運轉時產(chǎn)生噪聲與振動，甚至會損傷滾道和滾動體。所以，在安裝軸承前，您必須確保安裝表面和安裝環(huán)境的清潔。
　　二,軸承安裝前必須清洗嗎?軸承表面涂有防銹油，您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗，再涂上干凈優(yōu)質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。清潔度對軸承壽命和振動噪聲的影響是非常大的。但我們要特別提醒您的是：全封閉軸承不須清洗加油。
　　三,如何選擇潤滑脂?潤滑對軸承的運轉及壽命有極為重要的影響，這里向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑制成，不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大，允許的旋轉極限不同，在選擇時務必注意。潤滑脂的性能主要由基礎油決定，一般低粘度的基礎油適用于低溫、高速，高粘度的適用于高溫、高負荷。增稠劑也關系著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。
　　四,在潤滑軸承時，油脂涂的越多越好嗎?潤滑軸承時，油脂涂的越多越好，這是一個常見的錯誤概念。軸承和軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌，從而產(chǎn)生極高的溫度。軸承充填潤滑劑的數(shù)量以充滿軸承內部空間1/2～1/3為宜，高速時應減少到1/3。
　　五,如何安裝和拆卸?安裝時勿直接錘擊軸承端面和非受力面，應以壓塊、套筒或其它安裝工具(工裝)使軸承均勻受力，切勿通過滾動體傳動力安裝。如果安裝表面涂上潤滑油，將使安裝更順利。如配合過盈較大，應把軸承放入礦物油內加熱至80~90℃后盡快安裝，嚴格控制油溫不超過100℃，以防止回火效應硬度降低和影響尺寸恢復。在拆卸遇到困難時，建議您使用拆卸工具向外拉的同時向內圈上小心的澆灑熱油，熱量會使軸承內圈膨脹，從而使其較易脫落。
　　六,軸承的徑向游隙越小越好嗎?不是所有的軸承都要求最小的工作游隙，您必須根據(jù)條件選用合適的游隙。國標4604-93中，滾動軸承徑向游隙共分五組-2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標準游隙?；緩较蛴蜗督M適用于一般的運轉條件、常規(guī)溫度及常用的過盈配合；在高溫、高速、低噪聲、低磨擦等特殊條件下工作的軸承則宜選用大的徑向游隙；對精密主軸、機床主軸用軸承等宜選用較小的徑向游隙；對于滾子軸承可保持少量的工作游隙。另外，對于分離型的軸承則無所謂游隙；最后，軸承裝機后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為軸承要承受一定的負荷旋轉，還有軸承配合和負荷所產(chǎn)生的彈性變形量。