軸承的配置方式包括以下三種：

1. 固定端和浮動端的軸承配置（一端固定、一端浮動）
2. 預調整的軸承配置（兩固固定）
3. “浮動式”的軸承配置（兩端浮動

   固定端和浮動端的軸承配置

   由于制造誤差，由兩個向心軸承支撐的軸中心距和軸承座的中心距離通常不是完全相等的，工作溫度的升高也會使這個距離改變，因此就需要游動軸承來補償這個誤差。

   固定端軸承在軸的一端作徑向支承，同時作兩個方向的軸向定位。因此固定端軸承必須同時固定在軸和軸承座上。

   適合用在固定端的軸承是能夠承受聯合負荷的徑向軸承，如深溝球軸承、雙列或配對單列角接觸球軸承、自動調心球軸承、球面滾子軸承或配組的圓錐滾子軸承。

   只能承受純徑向負荷的徑向軸承，如其中一個套圈不帶擋邊的圓柱滾子軸承，與另一個其它類型進口軸承成組使用時，也可以用在固定端，如深溝球軸承、四點接觸球軸承或雙向推力軸承等。在這種配置中，另一個進口軸承只用作兩個方向的軸向定位，在軸承座中必須留有一定的徑向自由度（即與軸承座應預留間隙）。

   采用哪種類型的進口軸承做為固定端軸承主要取決于軸向載荷的大小和軸向定位精度要求的高低。

   例如，采用一個雙列角接觸球軸承比采用一個深溝球軸承或一個調心滾子軸承能獲得更緊密的軸承定位。對稱布置的一對角接觸球軸承或圓錐滾子軸承作固定端軸承，軸向定位效果最好。

   通用結構角接觸球軸承的優(yōu)點更為突出，這類進口軸承不需要加高速墊圈就可以任意組合成背對背布置或面對面布置，因此當通用結構角接觸球軸承組合成背對背或面對面時就可以得到軸向小游隙、零游隙、或小的預載荷。

   采用圓錐滾子軸承作為固定端軸承時，安裝起來也很方便。它們按照相應的軸向游隙配對供應，使用時不再需要任何設置和調整了。

   在變速箱中，為起到固定軸承的作用，有時把一個四點接觸球軸承直接安裝到一個圓柱滾子軸承旁邊。外圈沒有支撐的四點接觸球軸承只能承擔軸向力，徑向力由圓柱滾子軸承來承擔。

   當軸向載荷 較小時，NUP型圓柱滾子軸承也可以作為一個固定軸承使用。

   浮動端軸承在軸的另一端僅作徑向支承，并必須允許軸具有一定的軸向位移，使軸承之間不會產生相互的作用力，例如當軸因受熱而膨脹，軸向位移可在某些類型軸承的內部實現。軸向位移也可以發(fā)生在其中一個軸承圈與其相連接的部件之間，最好在外圈與軸承座孔之間。

   N型和NU型圓柱滾子軸承是理想的浮動端軸承，這類進口軸承的滾子和保持架可以在軸承無擋邊套圈的滾道移動。

   其它類型的進口軸承僅僅在一個套圈是松配合的時候才能做為浮動端軸承，例如深溝球軸承和調心滾子軸承。因此在點載荷作用下軸承套圈一般采用松配合，此處多為外圈。

   固定端和浮動端的軸承配置舉例